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    杭州：东西高架一通　城西楼盘笑了
    往城西去一路绿灯

    http://www.cnestate.com　 摘自　　新民生　 2003/4/10
    　　新闻背景：从杭州城东到城西，短短的几公里却可能花上1个小时的时间。据悉，杭州市将规划修建东西向高架路，与已建成的中河路、上塘路高架呈“十”字型交叉，具体方案目前已在设计中。

    　　知情人士透露，杭州市曾在艮山路—环城北路—天目山路一线规划快速道，而目前东西向高架的另一个选择方案是走德胜路——文一路——文华路一线。两条线路方案究竟选择哪一条，目前尚未最后确定。但无论东西向高架选择哪一个方案，都将给居住在杭州城西的数十万居民出行带来福音。
    　　
    　　2002年4月，当上塘高架和复兴立交通车时，从最南端的复兴大道到最北端的大关路，你可以驾车一口气跑到底，一路绿灯，杭城南北两端的房产因此搭上了高速大巴，声势大增。如今，杭州又在酝酿贯通东西的高架大动脉，就像南北向高架明显提升了城北的居住价值一样，这次大家谈论最多的是近年兴起的城西别墅排屋群，因为对于它们来说，高架的影响也许是最为直接的。
    　　
    　　城西到武林门的路近了
    　　城西已成为杭州目前人口密度最大的居住区。从蒋村商住区的入住，到闲林五常一带的房产开发渐热，城西交通拥堵的问题也从文一、文二、文三路扩展到了文华、文新、文苑路。高架开通，受益最大的往往是两端的房产。因为，对于它们来说，到市中心距离的缩短是实实在在的。

    　　相比于中河上塘高架，东西高架对杭城市民的意义似乎更为明显些。因为城西是杭城的住宅聚集地，住着一批中上水平收入人士，他们都开着私车上下班。据一些正在销售的排屋项目传来信息，排屋的购买者中不乏大学教师、律师、企业中高级管理人员，他们不少人拥有私车，渴望开车上下班的城郊时尚生活。据悉，大多数排屋业主都是二次置业者，卖了市中心的公寓，不用贴钱就可直接买套城郊的排屋。对于他们来说，私车已是上下班穿越整个市区的惟一交通工具，交通的便捷尤为重要。

    　　大华房产老总罗丙洋早就在关注东西高架桥项目的进展。据他透露，目前，东西高架的两个方案分别由上海和杭州的两个设计院负责。从目前的交通情况看，天目山路一线写字楼数量较多，更为繁忙，但缺点是穿越了武林门、西湖文化广场、市政府等城市重要景观，负面影响较大。假如往地下走的话，使用维护成本又太高。他希望东西高架能走文华路一线。
    　　
    　　闲林五常地块受惠最大
    　　杭州的远郊住宅是2000年初兴起的。自梦湖山庄、宏福山庄等杭州第一代别墅在杭富公路边落户后，杭州的别墅日渐向西向北扩散，形成了城西蒋村地块、之江度假村地块、富阳银湖地块、闲林五常老余杭地块四大主力分布地带。以前，独立、双联别墅是远郊住宅的主力，但随着自由职业者、私营企业主等新社会阶层的兴起，100万元以下的排屋势头很猛，正取代别墅成为远郊市场的供应主力。

    　　其中，闲林五常老余杭地块是目前排屋供应量最大的区块，因此，这一版块的排屋别墅理所当然地成为东西高架的最大受惠者。据统计，这一带已储备的房地产开发土地达3万亩之多，不少开发商都瞄准了这一地块，华安·西溪山庄占地5000亩地，首期600亩估计将在年底推出，另一超级大盘、占地3000亩的大华西溪在一期300多套排屋热销后，打算于年底再推出二期。

    　　目前闲林五常老余杭地块的项目大多分布在02省道两侧，其余如大华西溪、江南水乡、美达·九月森林则由北至南分布在绕城公路沿线。现在，五常乡到蒋村没有直达的道路。从五常的楼盘开车到市中心，需绕留祥路、古墩路再走文一路，或经绕城公路再走天目山路，到古荡就需花15分钟左右的时间。最堵的还是古荡到市中心一段。如果东西高架开通，并且和绕城公路相接的话，住在五常的人，出门就能上高架了。