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长三角楼市面临“盘整”
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http://www.cnestate.com 每日商报 2005/4/22
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面对新楼盘推出时，我们总是习惯问，有公交车到达吗？是否有公交车到达，似乎已经成了人们衡量楼盘价值的一个重要指标。如果我们去宁波、嘉兴、上海、苏州、南京等周边城市也像能坐公交车一样，这会不会成为我们在这些城市买房子的理由呢？
日前，铁道部长江三角洲城际铁路公司筹备组组长李庆鸿在第三届中国城市轨道交通国际
峰会透露，长三角城际轨道交通线路将实行公交化运行，列车最短间隔将达3分钟，基本形成以上海、南京、杭州为中心的“1～2小时交通圈”。
随着3月份国务院常务会议原则通过“京津冀、长三角、珠三角城际轨道交通网规划”，我国地区性城际轨道交通已全面启动。其中，长三角5条城际高速铁路走向初步方案也已确定，到2010年上海世博会召开时，长江三角洲地区城际轨道交通网的主轴将构筑完成。届时，将建成全长达295公里的南京—镇江—常州—无锡—苏州—上海城际轨道交通线，以及全长为160公里的上海-嘉兴-杭州城际轨道交通线，构筑建成长三角地区城际轨道交通网的主轴。其他三条线路分别是杭州—绍兴—宁波，苏州—嘉兴，常州—江阴—常熟—苏州。
中国房地产协会副会长顾云昌曾说，影响楼盘升值潜力最活跃的因素是市政资源对交通的大量投入。那么，城际轨道交通网将会给长三角房地产市场带来怎样的变化呢？
“长三角的房地产市场将因此发生根本性的变化，目前的高房价将得到一定程度的平抑。”浙江大学房地产投资研究所所长赵杭生很肯定地说。由于城际轨道交通网将缩短长三角城市之间的时间距离和心理距离，上海的一部分产业将进一步疏散到周边地区，整个长三角的产业布局将更趋于合理。产业的疏散必然带来人流的疏散，将在一定程度上拓展人们的就业、居住观念，购房者将获得更大的选择余地。城际轨道交通网将把各城市的小区域房地产市场整合成为一体化的长三角区域房地产市场，区域内部的房产品可实现一定程度的流通、调剂，这样一来就有利于缓解目前供求的紧张关系，最终将平抑长三角区域的整体房价。
也有观点认为，城际轨道交通网的建成将深刻地改变户型需求结构，上海等中心城市的小户型需求将越来越旺盛，人们在购置“上海小户型”之后，将去嘉兴、绍兴等二线城市寻求大户型的“第二套房”。到时候上班就住在上海的小户型，周末就住在嘉兴的大户型。“城际轨道交通网的建成后，嘉兴到上海的时间就像从杭州市中心到下沙差不多，到时候可要好好享受一下轨道交通的快捷。”“嘉兴作为浙江面向上海和江苏的‘窗口’城市，在城际轨道交通网中在占有举足轻重的位置。长三角城际轨道交通网使嘉兴与上海、杭州的互动关系更加紧密，将有效提升嘉兴的投资环境，上海、杭州等强力城市的一部分工业、商业有可能因此向嘉兴转移，这对嘉兴经济来说将是非常大的拉动作用，特别是对商业地产的带动作用也将逐渐显现出来。”在嘉兴开发了华庭街、桐乡华庭丽晶等多个商（住）房地产项目的浙江华庭集团有限公司董事长李新海说，“对我们来说，城际轨道交通网是一项显著的利好，目前我们正在考虑对华庭街的项目定位进行微调，把业态调整到与城际轨道交通网更加匹配的程度。” |
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